(Hòa Lạc) - Trong năm 2011 nhiều công trình giao thông ở các tỉnh ĐBSCL dự kiến sẽ hoàn thành nhưng đành lỗi hẹn vì thiếu vốn.

Chậm ít hay chậm nhiều

Trên địa bàn tỉnh An Giang, Dự án nâng cấp QL91 đoạn Châu Đốc - Tịnh Biên được khởi công từ tháng 6/2009 và dự kiến hoàn thành trong năm 2011. Dự án có 7 gói thầu, tổng kinh phí đầu tư trên 947 tỷ đồng từ nguồn trái phiếu Chính phủ. Mặc dù tiến độ chung của dự án đã đạt trên 50%, nhưng do nằm trong danh mục các dự án bị đình hoãn nên đến nay vẫn phải “án binh bất động”.

Tuyến QL91 qua Châu Đốc - Tịnh Biên

Theo ông Lê Tấn Học, GĐ Sở GTVT Cần Thơ thì tất cả các dự án đầu tư trên địa bàn đều bị ảnh hưởng. “Công trình nào cũng chậm, ít hay nhiều chứ không đúng tiến độ được”. Tuyến đường Mậu Thân - sân bay Trà Nóc được xem là tuyến đường trọng điểm ở TP. Cần Thơ. Công trình này do Sở GTVT TP. Cần Thơ làm chủ đầu tư, tổng mức đầu tư hơn 1.800 tỉ đồng từ nguồn vốn trái phiếu Chính phủ. “Đúng ra thì toàn bộ công trình đã hoàn thành trong năm 2011 nhưng do thiếu vốn nên dự kiến phải kéo dài đến quý I/2012”, ông Học nói. Hiện vẫn còn 2 cầu đang xây dựng là cầu Rạch Ngỗng và cầu Bình Thủy 2.

Dự án nâng cấp tuyến QL53 đoạn qua tỉnh Vĩnh Long được chia làm 7 gói thầu, trong đó có 3 gói thầu đã hoàn thiện, 3 gói thầu cầu đã đấu thầu nhưng chưa triển khai vì chưa có kế hoạch ghi vốn. Riêng gói thầu số 3 có chiều dài 7km, đã thi công 4km còn 3km đoạn đi qua thị trấn Long Hồ đang còn dang dở.

Những dự án khác như đường Hồ Chí Minh đoạn qua Đồng Tháp và nhiều tuyến đường tỉnh ở ĐBSCL cũng đang phải đình hoãn.

Cần bố trí vốn hợp lý

Ông Nguyễn Khắc Quân, Phó Tổng giám đốc Ban QLDA 7 cho biết, ở dự án nâng cấp QL 91 đoạn Châu Đốc - Tịnh Biên, nhiều gói thầu đang trong giai đoạn hoàn thành cũng bị “vạ lây” vì cả công trình bị đình hoãn. Cụ thể như gói thầu 6.2, xây dựng cầu kênh Vĩnh Tế và cầu Sập, thì cầu Kênh Vĩnh Tế đã thông xe từ cuối năm 2010, chỉ còn việc chống thấm, thảm bê tông nhựa mặt cầu. Hạng mục cầu Sập cũng đã lắp đặt xong các dầm cầu. Nguồn vốn bố trí không đủ nên các gói thầu này cũng phải tạm dừng hoặc thi công cầm chừng.

Dự án mở rộng đường Quang Trung đến cảng Cái Cui thuộc TP. Cần Thơ đã thi công được 30%. Mặc dù địa phương đã ứng vốn để GPMB nhưng cũng đang thi công cầm chừng vì không biết có được ghi vốn trong năm 2012 hay không.

QL54 được nâng cấp từ 2009 đến nay đã xuống cấp. Đoạn đi qua tỉnh Vĩnh Long có 5 cây cầu yếu chỉ cho phép xe tải trọng 5 tấn lưu thông. Mặc dù đã có dự án và thực hiện xong đền bù GPMB nhưng không biết khi nào mới triển khai thi công vì cũng chờ vốn. “Nếu không được nâng cấp sửa chữa thì nguy cơ sập cầu có thể xảy ra bất cứ lúc nào”, Ông Nguyễn Quang Khải, phó GĐ Sở GTVT Vĩnh Long.

Theo ông Lê Tấn Học, GĐ Sở GTVT TP. Cần Thơ thì việc cắt giảm nguồn vốn đầu tư trong tình hình hiện nay là cần thiết. Tuy nhiên, cần xem xét từng công trình, từng gói thầu cụ thể. “Đoạn nào đã thi công và có tiến độ tốt thì nên xem xét cấp vốn để tiếp tục hoàn thành, tránh tình trạng dừng nửa chừng gây lãng phí và khó khăn cho người dân lưu thông, ông Học kiến nghị.