6-1-2012 8:26:48

(Hòa Lạc) - Nhà thầu thi công cao tốc TP HCM - Trung Lương chưa thực hiện đúng yêu cầu kỹ thuật và chưa xử lý được nền đất yếu. Nhiều dự án giao thông khác chưa được giám sát chặt chẽ, công nghệ chưa phù hợp.

Sau khi dư luận phản ánh chất lượng xuống cấp của một số dự án giao thông, Bộ trưởng GTVT Đinh La Thăng đã lập đoàn công tác kiểm tra chất lượng công trình dự án đường Láng - Hòa Lạc (đại lộ Thăng Long), cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình, TP HCM - Trung Lương, cầu Thanh Trì, sửa chữa mặt cầu Thăng Long, và quốc lộ 48-2 đoạn Yên Lý - Nghĩa Thuận. Sau hơn một tháng kiểm tra, đoàn công tác kết luận nhiều nguyên nhân dẫn đến tình trạng xuống cấp công trình.

Cụ thể, tại các dự án như quốc lộ 48-2 và cao tốc TP HCM - Trung Lương, kết cấu mặt đường bị phá vỡ do nhà thầu thi công, tư vấn giám sát chưa thực hiện đúng yêu cầu kỹ thuật của dự án. Cấp phối của lớp móng đá dăm không đạt yêu cầu, nhiều hạt nhỏ, độ chặt không đảm bảo, đặc biệt là chỉ số dẻo vượt quá sai số cho phép. Đồng thời, nền đường đắp không đảm bảo độ chặt dẫn đến khi đưa công trình vào khai thác sử dụng đã bị hư hỏng.

Tại dự án cao tốc TP HCM - Trung Lương và đường Láng - Hòa Lạc, nhiều đoạn bị lún do thi công trên vùng đất yếu. Mặc dù đã sử dụng các biện pháp xử lý đất yếu nhưng chưa có giải pháp khắc phục, xử lý triệt để.

  Đường cao tốc TP HCM - Trung Lương có hàng loạt ổ gà, ổ voi.

Dự án sửa chữa mặt cầu Thăng Long đã đưa ra giải pháp thiết kế và sử dụng kết cấu chưa phù hợp, thiết kế hệ thống thoát nước không đồng bộ dẫn đến đọng nước làm hư hỏng mặt đường.

Đoàn kiểm tra cũng cho rằng, khi xảy ra các hư hỏng, Ban quản lý dự án đã chậm kiểm tra kiểm định xác định nguyên nhân và chậm trễ khắc phục nên hư hỏng phát triển thêm, gây bức xúc cho xã hội, như ở dự án TP HCM - Trung Lương hỏng từ tháng 10/2010, quốc lộ 48-2 hỏng từ năm 2008.

Ngoài ra, công tác quản lý chất lượng của các cơ quan quản lý chủ đầu tư chưa chặt chẽ. Trong khi đó, công tác thí nghiệm của tư vấn, kết quả kiểm định không trung thực như ở dự án cao tốc TP HCM - Trung Lương, quốc lộ 48.

Do vậy, đoàn kiểm tra đã đề xuất phải kiểm điểm việc quản lý dự án cũng như quản lý chất lượng xây dựng công trình đối với những người chịu trách nhiệm tại từng dự án có liên quan.

Trao đổi với báo chí, Bộ trưởng Đinh La Thăng thừa nhận, năm 2011 ngành giao thông còn nhiều vấn đề bất cập, tiến độ và chất lượng công trình còn chưa đạt yêu cầu. Năm 2012, ngành sẽ tạo đột phá về hạ tầng giao thông, tập trung huy động, đưa ra cơ chế huy động nguồn lực và triển khai và khai thác dự án có hiệu quả.

Theo Vnexpress

Nhiều công trình giao thông ở ĐBSCL lỗi hẹn (3/1/2012)   Các công trình do Bộ Công thương quản lý: Vì sao chậm tiến độ? (31/12/2011)   Nan giải bài toán nâng cao chất lượng công trình (31/12/2011)   Chất lượng công trình nhà thầu Trung Quốc chưa cao (30/12/2011)   Lớn mạnh cùng các công trình (29/12/2011)   Mổ xẻ dự án chậm tiến độ (28/12/2011)   Sập đổ công trình do nghiêng lún: Nguyên nhân và giải pháp phòng ngừa sự cố (27/12/2011)   Đầu tư dự án BOT, BT giao thông: Nguy cơ lỗ do lãi vay cao (26/12/2011)   Tổn thất lớn từ công trình, dự án chậm tiến độ (24/12/2011)   Chủ đầu tư và đơn vị thi công né tránh trách nhiệm? (23/12/2011)   99% dự án xây dựng chậm tiến độ do quản lý lỏng lẻo? (21/12/2011)   Việc “không tên” và chất lượng công trình (20/12/2011)   Giải pháp giảm thiểu tai nạn lao động (17/12/2011)   Khó chữa "bệnh" chậm tiến độ các dự án đầu tư xây dựng (16/12/2011)   Nhiều sai phạm trong xây dựng cơ bản (15/12/2011)   Chất lượng tư vấn giám sát còn nhiều điều đáng bàn (13/12/2011)